วิธีตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์มือสอง

เนื้อหา

• ขั้นตอน
• ส่วนที่ 1 การตรวจสอบขั้นพื้นฐานบางอย่าง
• ส่วนที่ 2 ตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิด
• ส่วนที่ 3 ทำการตรวจสอบครั้งสุดท้าย

เมื่อคุณซื้อรถมือสองคุณบอกว่าถ้าเป็นรถเพื่อขายอาจเป็นปัญหา: เราไม่ค่อยขายรถที่วิ่งได้ดีหรือใช้น้อย เก็บไว้ในใจแม้ว่าคุณจะมี "ความรักแรกพบ" สำหรับรถยนต์ ในทางตรงกันข้ามมันไม่ใช่เพราะมันเป็นยานพาหนะที่“ ใช้แล้ว” ซึ่งมันใช้งานไม่ได้ - รถรุ่นเก่าอาจเป็นข้อตกลงที่ดีถ้ามันได้รับการดูแลอย่างดีตลอดชีวิต ก่อนที่จะปิดดีลให้รักษาความเท่ห์และถ้าคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับรถอย่าซื้อ! ในทุกส่วนของยานพาหนะส่วนที่ต้องการความสนใจมากที่สุดคือเครื่องยนต์

ขั้นตอน

ส่วนที่ 1 การตรวจสอบขั้นพื้นฐานบางอย่าง

1. 
   

   
   เริ่มต้นด้วยการดูว่าเครื่องยนต์ไม่รั่ว คุกเข่าลงและดูพื้นดินใต้เครื่องยนต์หากมีคราบน้ำมันแอ่งน้ำและของเหลวสี ใช้นิ้วมือพิจารณาว่าคราบนั้นเป็นของใหม่หรือเก่าหรือไม่
   • หากมีรอยเปื้อนอาจเก่าและไม่จำเป็นต้องเป็นของยานพาหนะท ถ้าเธอสดชื่นเธอมาจากยานพาหนะ แม้ว่าเราจะไม่ข้ามไปสู่ข้อสรุปคราบใด ๆ การรั่วไหลหรือการไหลออกอาจเป็นอาการของปัญหาร้ายแรง แต่ก็ไม่เสมอไป

     
     

     
     
   • เจ้าของรถและตัวแทนจำหน่ายมักจะบอกคุณว่ามันเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์มือสองที่จะสูญเสียน้ำมันและนี่เป็นความจริงบางส่วน - บางรุ่นเป็นที่รู้จักกันโดยไม่มีรถอยู่ในสภาพที่ไม่ดี ขึ้นอยู่กับคุณแล้วว่าคุณพร้อมที่จะนำน้ำมันกลับมาใช้เป็นครั้งคราวหรือไม่!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   ระบุของเหลวที่รั่ว มันสามารถเป็นน้ำมันเบรค, น้ำผสมกับ lantigel, น้ำมันเกียร์, สารทำความเย็น (เครื่องปรับอากาศ), ของเหลวจากพวงมาลัยเพาเวอร์หรือเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ ... หยดลงที่ปลายนิ้วของคุณเพื่อ ตรวจสอบสี
   • น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดมีสีของตัวเอง: น้ำมันเกียร์เป็นสีแดงน้ำมันเครื่องมักจะเป็นสีดำหากไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานาน สีย้อมคาราเมลเป็นน้ำมันเครื่องใหม่น้ำมันเบรกหรือน้ำมันพวงมาลัยเก่า หากรอยเปื้อนเป็นสีฟ้า / สีเขียวหรือสีส้มก็อาจเป็นน้ำหล่อเย็น
   • แผ่นน้ำยากต่อการวินิจฉัย มันอาจเป็นน้ำฝนล้างรถหรือการไหลปกติในกรณีที่เริ่มเครื่องปรับอากาศ หากคุณถูของเหลวระหว่างนิ้วมือคุณจะรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าผลิตภัณฑ์นั้นมีน้ำมันหรือไม่ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับลักษณะของรอยเปื้อนให้อ่านต่อ

3. 
   

   
   ตรวจสอบด้านล่างของรถ ผู้ขายต้องการขายรถของเขาอย่างรวดเร็วและด้วยเหตุนี้เขาสามารถขัดร่างกายและทำความสะอาดเครื่องยนต์เพื่ออำนวยความสะดวกในการขาย มันจะไปได้ยากเพียงแค่ขัดตัวถังและส่วนล่างของรถ พุดดิ้งหรือไม่ดูว่ามีร่องรอยที่ผิดปกติในเครื่องยนต์ ว่ามีฝุ่นละอองไขมันเป็นปกติมันเป็นรถหลังจากทั้งหมด! สิ่งที่ต้องดึงดูดความสนใจของคุณสิ่งเหล่านี้คือหยดที่ก่อตัวขึ้นและแขวนบนข้อต่อหม้อน้ำแกน ...
   • ค้นหาจุด (เปียก, ดำ, ไขมัน) ที่เกิดขึ้นในพื้นที่หล่อลื่นและเปราะบางของเครื่องยนต์เช่นปะเก็นฝาสูบ, ปั๊มน้ำหรือบ่อน้ำมัน หากจาระบีนั้นแข็งแสดงว่าเป็นเรื่องปกติ หากของเหลวนั้นเป็นของเหลวเพียงเล็กน้อยหรือของเหลวมากมันก็เป็นปัญหามากกว่า
   • ปัญหาการรั่วไหลใด ๆ สามารถซ่อนปัญหาร้ายแรง อย่าลังเลที่จะนำผ้ากระดาษมารวบรวมและสังเกตการสะสมที่น่าสงสัยเหล่านี้ (สีลักษณะที่ปรากฏความสะอาด) เขียนทุกอย่างในหัวของคุณหรือบนกระดาษ

4. 
   

   
   
   
   พยายามประเมินความรุนแรงของการรั่วไหลเหล่านี้ ลองดูว่าการรั่วไหลเหล่านี้มาจากไหนหรือถามผู้ขาย (เขาจะต้องตอบอะไรและอธิบาย) ขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ของคุณและสิ่งที่ผู้ขายจะบอกคุณคุณจะต้องสามารถรู้ได้ว่าคุณกำลังใช้ยานพาหนะหรือไม่
   • ผู้ซื้อที่น่าสงสารบางคนและกลไกบางอย่างเห็นว่าไม่มีปัญหาในการเติมน้ำมันเป็นครั้งคราวตราบใดที่เครื่องยนต์ยังคงยึดติด หากการรั่วไหลเล็กน้อยและไม่เติบโตมากเกินไปก็มีบางอย่างที่นำไปสู่ปัญหาทางกลอย่างแท้จริงเช่นการแตกของเครื่องยนต์ขาดน้ำมันในวงจร
   • ดังนั้นหากคุณไม่เห็นรอยรั่วไหลออกมาหรือร่องรอยที่น่าสงสัยนี่เป็นจุดที่ดีสำหรับรถแล้ว คุณอยู่ใกล้กับปัญหาทางกลที่สำคัญอย่างน้อยในระยะปานกลาง

ส่วนที่ 2 ตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิด

1. 
   

   
   เปิดฝากระโปรงและดูว่ามีกลิ่นเฉพาะหรือไม่ ก่อนที่คุณจะสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องเห็นมันและรู้สึกถึงมัน
   • เครื่องยนต์ใหม่จะต้องส่องแสงและรู้สึกถึงยางและพลาสติกพร้อมกับกลิ่นของเชื้อเพลิงเมื่อมันเปลี่ยนไป จะต้องมีกลิ่นควันเล็กน้อยจากเข็มขัดท่อและชิ้นส่วนพลาสติกอื่น ๆ ที่ทำปฏิกิริยากับความร้อน นี่เป็นอาการปกติ เครื่องยนต์ใหม่มีกลิ่นของยางใหม่
   • ซูใช้รถแล้วไม่มีเลย! เครื่องยนต์ของเขามีกลิ่นเหมือนจาระบีรถมีชีวิตอยู่ ดัชนีนี้ไม่ควรทำให้คุณกลัว นอกจากนี้ยังมีกลิ่นของน้ำมันเบนซินทุกอย่างไม่สุญญากาศการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ไม่เหมาะสม อีกครั้งมันคลาสสิกสวยโดยที่กลิ่นไม่รุนแรงเกินไป หากกลิ่นของแก๊สแรงลองดูว่ามาจากไหนและขอคำอธิบายจากผู้ขาย
   • อาจมีกลิ่นน้ำมันสนเล็กน้อยซึ่งมาจากการย่อยสลายของน้ำมันเบนซิน เป็นไปได้ว่ารถไม่ได้เคลื่อนที่เป็นเวลานาน ถามผู้ขายว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่และเมื่อทำเสร็จแล้วครั้งสุดท้าย มันไม่ได้เป็นปัญหาจริงๆ แต่มันก็ไม่เคยดีที่จะทิ้งไว้ในท่อ ฝุ่นสามารถถูกนำไปฝากในถังและไม่เหมาะที่จะให้คาร์บอเนตที่ดี
   • อาจมี dantigel กลิ่นหวาน ดูว่าไม่มีรอยรั่วบนวงจรรวมหม้อน้ำหรือไม่ บนเครื่องยนต์เย็นเราจะเห็นริ้วสีขาวหรือสีเขียวสัญลักษณ์ของ lantigel ที่ทำให้อากาศแห้ง หากคุณมีจมูกบางและมีปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่คุณอาจได้รับรสขมเล็กน้อย

2. 
   

   
   ลองดูในห้องเครื่องยนต์ ดูโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสนิมสีชิ้นส่วนโลหะประเภทของสิ่งสกปรก หากเครื่องยนต์สกปรกคุณจะเห็นสถานะที่แท้จริงของมันต่อหน้าคุณ ในทางกลับกันหากทำความสะอาดอย่างระมัดระวังอาจหมายถึงสองสิ่ง: หรือผู้ขายย้ำคิดและต้องการขายรถให้คุณในสภาพที่ดีหรือเขาต้องการซ่อนข้อบกพร่องใด ๆ โดยทั่วไปการทดสอบบนท้องถนนจะช่วยให้เห็นว่ามันคืออะไร
   • ข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์สกปรกก็คือมันสามารถสังเกตเห็นรอยรั่วได้อย่างรวดเร็วจากทุกแหล่งชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ เราสามารถอนุมานสิ่งที่ทำเมื่อเร็ว ๆ นี้ หากมีใยแมงมุมบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวนี่เป็นสัญญาณว่ายานพาหนะถูกพักไว้ชั่วระยะเวลาหนึ่งไม่มีสิ่งใดที่สามารถสรุปได้ว่าดีหรือไม่ดีกับสถานะของเครื่องยนต์
   • เครื่องยนต์สกปรกที่เต็มไปด้วยไขมันเป็นสิ่งที่ดีและไม่ดี ไม่ดีเนื่องจากเป็นสัญญาณว่ามีการรั่วไหล (หรือถูก) ดีเพราะคุณควรจะสามารถค้นหาได้ หากไขมันมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นมากมันอาจเป็นตราประทับที่มีการรั่วไหลดังนั้นมันจะถูกแทนที่
   • ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ตายแล้วคุณสามารถขับได้นานหลายปี สำหรับเครื่องยนต์ที่สกปรกคุณสามารถเห็นการรั่วไหลของเชื้อเพลิงพวกเขาทิ้งร่องรอยสะอาด (น้ำมันละลายไขมัน) แต่มันไม่ง่ายเสมอไป อาจจำเป็นต้องเข้าหาจมูกของเครื่องยนต์เพื่อตรวจหารอยรั่วดังกล่าว

3. 
   

   
   ตรวจสอบทุกระดับของรถ เริ่มด้วยน้ำมันเครื่อง นำก้านวัดออกแล้วเช็ดลงเลื่อนกลับเข้าไปในสล็อตแล้วดึงออกมาอีกครั้ง ยังมีน้ำมันอยู่ไหม? ใช่? มันสมบูรณ์แบบ มันเป็นความจริงที่บ่อยกว่านั้นจะหายไปเล็กน้อย คุณต้องดูระดับน้ำมันเครื่องเมื่อเครื่องยนต์ร้อน
   • หากรถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติให้ตรวจสอบมาตรวัดในลักษณะเดียวกัน (ถอด / ทำความสะอาด / เปลี่ยน / ถอด) ระดับของน้ำมันเกียร์ต้องอยู่ระหว่างสองบรรทัด MIN และ MAX

     
     

     
     
   • พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผ่านปั๊มและถังขนาดเล็ก ที่ด้านบนของหลังคุณจะเห็นฝาใต้ซึ่งติดตั้งมาตรวัดพลาสติก เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยก้านวัดน้ำมันนี้หากมีน้ำมันพวงมาลัยเพียงพอ เช่นเดียวกันกับระบบเบรก ใกล้กับถังหลักคุณจะพบภาชนะพลาสติกขนาดเล็กที่มีเครื่องหมายสองอันที่ด้านข้าง (ต่ำสุดและสูงสุด) ระดับของเหลวต้องอยู่ระหว่าง ไม่จำเป็นต้องเปิดเพื่อควบคุมระดับ

     
     

     
     
   • ในที่สุดคุณต้องตรวจสอบระดับสารหล่อเย็นที่ถังขยายและระดับของเครื่องซักผ้า หากคุณซื้อยานพาหนะมันจะต้องทำซ้ำระดับเหล่านี้อย่างแน่นอน

     
     

     
     

4. 
   

   
   ตรวจสอบสายพานและสายยาง ถามผู้ขายเมื่อมีการเปลี่ยน การแคร็กซึ่งกันและกันจะนำไปสู่การเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ผู้ขายบางรายมีเคล็ดลับสำหรับภาพลวงตา อย่าหลงกล! ถ้ามันง่ายต่อการตรวจสอบด้วยสายตามันเป็นเรื่องยากสำหรับสายพานที่ก่อวินาศกรรมภายในเพราะพวกมันสัมผัสกับโลหะ หากคุณจู้จี้จุกจิกคุณสามารถยกเลิกการปรับความตึงได้
   • หากสายพานมีคุณภาพไม่ดีหรือได้รับการดูแลไม่ดีให้ลองเปลี่ยนมาใช้ โดยปกติผู้ค้าปลีกมืออาชีพมีความมุ่งมั่นที่จะทำเช่นนี้ แต่คุณอาจติดต่อกับบุคคลที่ไม่สนใจปัญหาประเภทนี้
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งและแน่น อย่างไรก็ตามหากมีบางอย่างหายไปคุณจะเห็นคุณขับรถอย่างรวดเร็วหากคุณเริ่มต้น! เหล่านี้คือสายพานปั๊มน้ำ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, เครื่องจ่าย โดยข้อเสียมีคนอื่นที่ไม่สำคัญ (พวงมาลัยพาวเวอร์, เครื่องปรับอากาศ) และหากพวกเขาหายไปคุณจะไม่จำเป็นต้องคิด หนึ่งเคล็ดลับ: ค้นหารอกทั้งหมดโดยไม่คาดเข็มขัดและถามว่าทำไมมันถึงหมด!
   • ตรวจสอบท่อระบบหล่อเย็น ดูที่พื้นผิวของแต่ละที่มองหารอยบุบรอยแตกรอยแตกเป็นสัญญาณมากของอายุของรถ ลองชิมด้วยมือ: ถ้านิ่มต้องเปลี่ยนใหม่ มองอย่างใกล้ชิดที่ข้อต่อระหว่างท่อและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ (โลหะหรือพลาสติก) บ่อยครั้งที่การรั่วไหลเกิดขึ้น (บิ่นท่อหลวม ... ) นอกจากนี้ยังเป็นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดที่เกิดการรั่วไหลเนื่องจากระบบอยู่ภายใต้แรงกดดัน ผู้ขายที่ไร้ยางอายมักจะทำความสะอาดบริเวณเหล่านี้ด้วยตัวแทนขจัดคราบตะกรันซึ่งทำให้การวินิจฉัยยาก
5. ตรวจสอบแบตเตอรี่และสายเชื่อมต่ออย่างระมัดระวัง พวกเขาอาจปรากฏในสภาพที่ดีโดยไม่ต้องรถเริ่ม แท้จริงแล้วแบตเตอรี่จะถูกปล่อยออกมาเมื่อรถยังคงถูกตรึงและมันก็มักจะเป็นกรณีสำหรับรถยนต์มือสอง ก่อนอื่นคุณจะต้องมีสายสำรองเพื่อเริ่มจากแบตเตอรี่อื่น จากนั้นคุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หรือเปลี่ยนใหม่
   • ดูว่าแบตเตอรี่ไม่แตกหากไม่มีการรั่วไหล สายเคเบิลที่มาถึงแบตเตอรี่ต้องสะอาด หากมีสิ่งตกค้างสีขาวหรือสีเขียวแสดงว่ามีการเกิดออกซิเดชัน เพียงแค่ทำความสะอาด แต่มันจะเป็นปาร์ตี้ที่น่าจับตามอง

     
     

     
     
   • เช่นเดียวกับขั้วแบตเตอรี่ พวกเขาอาจส่งเงินฝากเดียวกัน นี่เป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่ใช้งานมานานพอสมควรแล้ว พวกเขาจะต้องทำความสะอาดด้วยแปรงสีฟันและผิงโซดา
   • หากแบตเตอรี่มีฝุ่นปกคลุมให้ถอดออกเพื่อทำการตรวจสอบด้วยสายตา โดยทั่วไปแล้วปัญหาจะแก้ไขไม่ยาก ในทางกลับกันหากเป็นไดนาโมที่ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่การซ่อมแซมจะซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า

     
     

     
     

6. 
   

   
   ตรวจสอบตัวกรองอากาศ โดยทั่วไปตัวแทนจำหน่ายมืออาชีพได้เข้ามาแทนที่ กับบุคคลที่เป็นไปได้ว่ามันควรจะทำ
   • หากจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศและแม้ว่าระยะไมล์จะไม่เท่ากันก็มีโอกาสที่ดีที่จะเปลี่ยนไส้กรองอื่นเช่นน้ำมันเครื่องน้ำมันการระบายอากาศการส่งผ่าน
   • ถามผู้ขายคำถาม ถ้ามันแสดงให้คุณเห็นว่ามันดีถ้าไม่เห็นว่ามันบอกความจริงกับคุณหรือไม่ สิ่งที่ดีที่สุดคือมันแสดงให้คุณเห็นค่าบำรุงรักษา

7. 
   

   
   ดูว่าเสียบปลั๊กเทอร์โบและไม่เป็นสนิมหรือไม่ เป็นการยากที่จะตรวจสอบสถานะของเทอร์โบในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ตรวจวินิจฉัยแม้ว่าในขณะขับรถหนึ่งสามารถรู้สึกถึงการขาดพลังงาน คุณยังสามารถดูได้ว่าเสียบปลั๊กอยู่หรือไม่และไม่มีรอยรั่วหรือร่องรอยของสนิม

8. 
   

   
   ย้อนกลับไปดูเครื่องยนต์โดยรวม ลองดูที่บล็อกเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบอื่น ๆ ด้วย ขึ้นอยู่กับปริมาณของมอเตอร์มันง่ายมากหรือน้อยที่จะทำการวินิจฉัยด้วยสายตา เราสามารถเห็นทุกสิ่งที่ไม่มีอะไรให้ดู!
   • ดูว่ามีสายไฟหรือท่อใด ๆ ที่ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างเหมาะสมหรือไม่ ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องจักรกลเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องดังกล่าว นอกจากนี้ยังสามารถพลาดห้องหรือมีรูที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็น
   • สำหรับรถยนต์ใหม่การตรวจด้วยสายตานั้นซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ตรวจสอบบริเวณที่ไหม้เกรียมและความเสียหายอื่น ๆ ที่มองเห็นได้) และระบบสูญญากาศ
   • ยานพาหนะที่เก่ากว่านั้นง่ายกว่าและง่ายกว่าในการซ่อมด้วยตัวเอง ถามผู้ขายว่าเขาเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในอดีต

ส่วนที่ 3 ทำการตรวจสอบครั้งสุดท้าย

1. 
   

   
   ตรวจสอบด้านล่างของฝากระโปรงอย่างระมัดระวัง คุณจะพบข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับอดีตและสถานะของรถ หากสกปรกอย่างสม่ำเสมอนั่นไม่ใช่ปัญหา ตรวจสอบว่ากำแพงกั้นเสียงยังคงอยู่นั่นคือดับเสียงเครื่องยนต์มากและ จำกัด การแพร่กระจายของไฟเครื่องยนต์
   • การเคลือบนี้สามารถย้อมด้วยน้ำมันเกรียมกับพื้นที่สีดำบางส่วน มันขึ้นอยู่กับคุณว่ามันเป็นสัญญาณปกติหรือไม่ (เครื่องยนต์ดับความร้อน) หรือถ้ามันบ่งบอกว่ามีปัญหา (หรือเคย) ถ้ามันถูกฉีกขาดหรือถูกกำจัดออกไป อาจเป็นสัญญาณของไฟในอดีต

     
     

     
     
   • หากคุณมั่นใจว่าเครื่องยนต์ถูกไล่ออกให้ถามผู้ขายเมื่อเกิดขึ้นและภายใต้สถานการณ์ใด หากเครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซมอย่างไม่ถูกต้องอาจอธิบายการรั่วไหลของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมัน
   • เครื่องยนต์ที่ติดไฟนั้นไม่เคยเป็นสัญญาณที่ดีนักและคุณต้องระวังตัวอยู่เสมอ อย่างไรก็ตามอาจเป็นเหตุการณ์ที่อาจไม่มีการต่ออายุ จะรู้ได้อย่างไร?

2. 
   

   
   ตรวจสอบท่อร่วมไอเสีย ของเหลวที่ไหลออกมาจากท่อไอเสียไม่เคยเป็นสัญญาณที่ดีนัก ถ้าเป็นเชื้อเพลิงมีความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้ ในฐานะที่เป็นด้านเครื่องยนต์คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่สะสมคุณต้องดูที่หม้อ ควันจะต้องออกมาแห้ง เงินฝากภายในหม้อจะต้องแห้งและสีเทาอ่อน
   • หากการสะสมนี้เป็นสีดำแสดงว่าส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงนั้นรวยเกินไป (เชื้อเพลิงมากเกินไป) นี่เป็นปัญหาการปรับแต่งที่สามารถแก้ไขได้ คุณจะใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ในทางกลับกันเมื่อการสะสมเป็นสีขาวนั่นคือส่วนผสมนั้นยากจนเกินไป (อากาศมากเกินไป) เครื่องยนต์ไม่เต็มกำลังและเครื่องยนต์ร้อนขึ้นมีความเสี่ยงที่จะ "กระชับ" กล่าวคือการแตกหักของเครื่องยนต์

     
     

     
     
   • สำหรับรถยนต์รุ่นเก่ามันเป็นปัญหาของการปรับคาร์บูเรเตอร์และ / หรือการตั้งค่าของสกรู ในรถยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้นี่เป็นปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากการจุดระเบิดและการเติมคาร์บอเนตถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ ส่วนใหญ่มักเป็นความผิดปกติของเซ็นเซอร์ (doxygen, airflow) ที่ส่งข้อมูลเท็จไปยังคอมพิวเตอร์ส่วนกลางจากส่วนผสมที่ผิดพลาดและปัญหาของการคาร์บอเนต ไม่ว่าจะเป็นประเภทของคาร์ไบด์มันเป็นปัญหาของการปรับ

     
     

     
     

3. 
   

   
   ดูว่ารถสตาร์ทได้ดีหรือไม่ คุณได้ตรวจสอบทุกอย่างจากทุกมุมและคุณไม่ได้สังเกตเห็นอะไรที่น่าตกใจหรือน่าสงสัย ถึงเวลาที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์นี้เพื่อดูว่ามันออกมาดีหรือไม่ สามสถานการณ์ที่เป็นไปได้:
   • มันเริ่มต้นในครั้งแรกและ "purrs" เป็นอย่างดี
   • มันเริ่มต้น แต่มีปัญหาเล็กน้อยในการหาความเร็วรอบเดินเบา
   • มันไม่ได้เริ่มเลย

4. 
   

   
   พยายามระบุสาเหตุที่ไม่เริ่ม คุณหมุนกุญแจกุญแจและ ... ไม่มีอะไร! ไม่ใช่แสงเดียวบนแผงควบคุม! มันเป็นปัญหาไฟฟ้า ตรวจสอบแบตเตอรี่และการเชื่อมต่อ ดูว่าฝักอยู่ในสภาพดีหรือไม่ถ้าพวกมันไม่เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ขั้วถ้าพวกมันมีความกดดันและถ้าไม่มีการกัดกร่อนในบริเวณนี้ (สายพันธุ์สีขาวหรือสีเขียวมันเป็นไปตาม!) ในกรณีหลัง เปลือกจะต้องถูกลบออกทำความสะอาดด้วยเศษผ้าแปรงสีฟันเก่า (ที่มีโซดาเล็ก ๆ น้อย ๆ ) หรือไฟล์บาง ๆ ใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่
   • ไฟแดชบอร์ดสว่างขึ้นตามปกติคุณหมุนกุญแจกุญแจเพื่อเริ่มการทำงานไม่มีอะไรเกิดขึ้นนอกจากการคลิกเพียงเล็กน้อย? มันเป็นปัญหาของแบตเตอรี่เกือบหมดหรือสายไฟฟ้าที่เชื่อมต่อไม่ดี ตรวจสอบทุกอย่างและหากจำเป็นให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ในกรณีนี้คุณเพียงแค่นำแบตเตอรี่ออกมาเพื่อชาร์จหรือคุณใช้สายเคเบิลสำรองเพื่อเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่สำรองในสภาพดี ทางออกที่ดีที่สุดคือการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จอย่างน้อยหนึ่งคืน คุณจะเห็นว่ามัน "ถือ" โหลดหรือถ้าจะต้องถูกแทนที่

     
     

     
     
   • เครื่องยนต์ทำงาน แต่แผงลอย นี่เป็นสัญญาณบ่งบอกว่าเชื้อเพลิงไม่ถึงคาร์บูเรเตอร์เป็นประจำ เมื่อหยุดกดคันเร่งให้แน่นก่อนเริ่ม หากเครื่องยนต์ลังเลให้ปั๊มคันเร่งสองสามครั้งเพื่อให้หัวคาร์บูเรเตอร์ "ออกมา" หากแผงลอยรถยืนยันอีกครั้ง กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อรถถูกทำให้เคลื่อนที่เป็นเวลานานโดยไม่ต้องสตาร์ท ต้องใช้เวลาสำหรับเชื้อเพลิงในการเติมท่อทั้งหมดอีกครั้ง บางคนนำก๊าซเล็กน้อยลงในถังคาร์บูเรเตอร์โดยตรงเพื่อเริ่มป้อนอาหาร

     
     

     
     

5. 
   

   
   ลองดูที่สายเทียน หากรถไม่สตาร์ทหรือวิ่งบนกระบอกสูบสามกระบอกให้ดูว่าสายหัวเทียนใด ๆ อาจชำรุดหรือไม่ หากเป็นกรณีนี้เพียงกดลง สิ่งนี้ควรแก้ปัญหา ลองรีสตาร์ท
   • ยังไม่มีอะไรเลย คุณจะต้องลบเทียนทั้งหมดและทำความสะอาดหรือเปลี่ยนพวกเขา หากรถมีคาร์บูเรเตอร์คุณสามารถฉีดได้ นิดหน่อย ป้อนเข้าสู่ถังโดยตรงเพื่อความสะดวกในการเริ่มต้น
   • การเริ่มต้นบางครั้งอาจยาวนานโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ไม่ได้ม้วนเป็นเวลานาน เราต้องยืนยัน ในเรื่องนี้หากคุณเป็นเจ้าของรถที่คุณเก็บไว้ในโรงรถของคุณโดยไม่ต้องใช้งานให้ลองหมุนมันเป็นประจำเพื่อที่จะไม่เป็น sabi

6. 
   

   
   ฟังเสียงเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วให้ออกจากรถและดูการหมุนของเครื่องยนต์ ความรู้สึกทั้งหมดของคุณจะต้องตื่นตัว จะต้องไม่มีควันไม่มีทางหนีไม่มีการฉายภาพใด ๆ เสียงต้องหมุนวนอย่างราบรื่น ระวังเสียงทั้งหมด คุณได้ยินเสียงฟู่, แสนยานุภาพ, หักหรือกระหน่ำ? อาจมีแก๊สและกลิ่นไหม้เล็กน้อย นี่คือสองลักษณะเสียง:
   • เสียงประเภท "TacTacTacTacTac" ซึ่งมีความถี่เพิ่มขึ้นด้วยการเร่งความเร็ว: แขนโยกที่มีการเล่นแคมที่ชำรุดวาล์วที่ชำรุดหรือแม้แต่สายพานที่หลวมสามารถสร้างเสียงดังกล่าวได้ หากเสียงดังกล่าวหายไปหลังจากเติมน้ำมันหรือเมื่อรถยนต์มีอุณหภูมิสูงเกินไป เป็นที่ยอมรับว่าไม่ใช่เสียงปกติ แต่ไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับการซื้อมันจะเพียงพอสำหรับการซ่อมโปรแกรม
   • เสียงเหมือน "นกนกนกกระจอก" ที่ทำให้ตัวอย่างมีความเร่งซึ่งเรียกว่า "เครื่องยนต์น็อค" โดยทั่วไปนี่ไม่ใช่สัญญาณที่ดีมากและมันจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณละทิ้งความคิดที่จะซื้อรถคันนี้ (เว้นแต่จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งในกรณีนี้มันเป็นเรื่องปกติถ้าเสียงเคาะยังคงสมเหตุสมผล!)
   • คุณได้ยินเสียงแหลมหรือเสียงแหลมหรือไม่? มันเป็นเข็มขัดที่เล่นสเก็ตหรือรอก เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนสายพานที่ชำรุด หลังจากเปลี่ยนหลังหากเสียงยังคงอยู่เราจะต้องนึกถึงลูกรอก ลำโพงหรือเครื่องปรับอากาศสามารถทำเสียงแบบนี้ได้ แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็นเสียงที่ดังขึ้น พิจารณาเสียงเหล่านี้ แต่อย่าให้ความสำคัญกับพวกเขามากนักเว้นแต่ว่าพวกเขาจะถูกทำเครื่องหมายไว้มาก
   • เสียงทื่อซึ่งเป็นอิสระจากความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งเกิดขึ้นทั้งที่การเร่งความเร็วและที่ความเร็วรอบเดินเบาอาจมาจากซีลยาง (เครื่องยนต์) และ / หรือการส่งผ่าน (ยาง) ซีล พวกเขาคือผู้ที่ยึดเครื่องยนต์และการส่งผ่านบนแชสซีและในกรณีนี้พวกเขา "เหนื่อย" ไม่ใช่ฉุกเฉิน แต่จะต้องได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว

7. 
   

   
   ลองใช้รถยนต์บนท้องถนน การตรวจสอบของคุณเสร็จสมบูรณ์หรือไม่ ทั้งหมดถูกต้องหรือไม่ ปิดประทุนและทดลองขับ หากรถมาจากทศวรรษ 1980 เป็นต้นไปและหากไฟเตือนยังคงอยู่ในแผงควบคุมให้นำไปที่ช่างเพื่อตรวจสอบความผิดปกติ
   • ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนนี้ว่าช่างติดตั้งจะต้องเข้ามาแทรกแซง คุณทำให้แน่ใจว่ารถกำลังขับรถสวยมาก แต่มีปัญหาบางอย่าง ในระหว่างการทดสอบของคุณให้สังเกตสิ่งที่ผิด: การขาดพลังงาน, การฟื้นตัว, พฤติกรรมแปลก ๆ เช่นการล่าสัตว์ของรถไฟด้านหลังเล็กน้อย ... สิ่งนี้เห็นไปที่โรงรถของคุณ
   • ช่างจะเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ต ODB (โดยปกติด้านล่างแดชบอร์ด) เครื่องอ่านรหัสความผิดปกติ ในตอนท้ายของการควบคุมนี้ช่างรถจะสามารถบอกคุณได้อย่างชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้น ส่วนใหญ่แล้วการตรวจนี้ฟรี หากเราพยายามทำให้คุณจ่ายเงินให้ไปดูที่อื่น! การซ่อมแซมในขณะเดียวกันจะไม่ฟรี!
   • คุณจะมีการตั้งค่าที่จะทำหรือซ่อมแซมหรือทดแทน คุณจะมีมอเตอร์ในการทำงานที่สมบูรณ์แบบ ขอแสดงความยินดี! ระดับได้รับการประดับใหม่แล้วแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วเสร็จ ... ระหว่างทาง! ดูว่ามีอะไรให้ท่อ ถ้าคุณรู้สึกปลอดภัยนั่นคือสิ่งที่สำคัญใช่มั้ย