วิธีการปรับที่นั่งคนขับอย่างถูกต้อง

เนื้อหา

• ขั้นตอน

ผู้ขับขี่บนถนนหลายคนนั่งอยู่ในสภาพไม่ดีหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม พวกเขาสูญเสียความปลอดภัยและความสะดวกสบาย การมีที่นั่งและพวงมาลัยที่ปรับได้อย่างเหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัยและสนุกสนานแม้ในระยะทางไกล การตั้งค่าไม่จำเป็นต้องเรียบง่าย แต่มีเคล็ดลับคุณควรไปที่นั่น: คุณจะมีความสนุกสนานในการขับขี่มากขึ้นทุกวัน

ขั้นตอน

1. 
   

   
   แต่งตัวให้ถูกวิธี ผู้ขับขี่ไม่ควรถูก จำกัด ในการเคลื่อนไหวของเขาเพราะเขาสวมเสื้อผ้า ดังนั้นในฤดูหนาวเสื้อโค้ทยาวและหนาไม่ควรเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับคุณไม่ต้องหมุนพวงมาลัยหรือเปลี่ยนเกียร์หรือปรับแต่งสายพาน ใส่เสื้อผ้าขนาดใหญ่ของคุณบนเบาะหลังก่อนขับรถ
   • การสวมใส่รองเท้านั้นเป็นข้อบังคับ พวกเขาจะต้องติดแน่นกับเท้า (ซึ่งไม่ใช่กรณีของรองเท้าแตะ) และจะต้องปรับขนาดให้เข้ากับเหยียบ (รองเท้าโคลนรองเท้าสกีและรองเท้าส้นสูงจึงไม่รวม) คุณต้องมีรองเท้าที่มีพื้นรองเท้าบางเป็นปกติภายใต้ซึ่งเรารู้สึกว่าเหยียบ
   • ผู้ขับขี่ที่ดีควรแนะนำให้ใส่กางเกงขายาวหากเขาใส่กางเกงขาสั้น (หลังวิ่งเหยาะๆ) หรือในชุดว่ายน้ำ (หลังว่ายน้ำ)

2. 
   

   
   นั่งในที่นั่ง คุณต้องนั่งตัวตรงบั้นท้ายและหลังของคุณควรอยู่ในมุมที่เหมาะสม ด้านหลังจะต้องดีกับที่นั่ง ดังนั้นคุณจะหลีกเลี่ยงอาการปวดหลังและความระมัดระวังของคุณจะเพิ่มขึ้นในระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน

3. 
   

   
   
   
   ตั้งที่นั่งของคุณ การปรับจะทำครั้งแรกเกี่ยวกับคันเหยียบ เหยียบแป้นเบรกจนสุดด้วยเท้าขวาและใช้เท้าซ้ายบนแป้นคลัตช์ (เกียร์ธรรมดา) หรือที่เท้าแขน (เกียร์อัตโนมัติ) การตั้งค่าควรเป็นเช่นนั้นเมื่อคันเหยียบอยู่กับพื้นขาของคุณยังคงงอ (ที่มุมประมาณ 120 องศา)
   • ในการตรวจสอบว่าการตั้งค่าของคุณถูกต้องแล้วให้สตาร์ทรถยนต์แล้วกดแป้นเบรกสองสามครั้งจนกระทั่งแรงดันสุดท้ายอยู่ที่นั่น
   • ถ้าขาของคุณตรงคุณอยู่ไกลเกินไป หากพวกเขาทำมุมที่น้อยกว่า 90 °ที่หัวเข่านั่นแสดงว่าคุณอยู่ใกล้เกินไป
   • ขาที่แน่นเกินไปอาจทำให้หัวเข่าอุดตันได้ นอกจากนี้คุณสามารถกดคันเร่งน้อยลงและรู้สึกไม่สบายตัว ในกรณีที่เกิดการชนการบาดเจ็บจะมากขึ้น: คุณจะเสี่ยงต่อการแตกหักที่หัวเข่าซึ่งจะเกิดขึ้นน้อยลงหากคุณมีอาการงอขา คุณยังเสี่ยงต่อการเกิดอุ้งเชิงกรานและความผิดปกติของกระดูกสันหลัง
   • ในทางตรงกันข้ามเข่าที่งอเกินไปเพราะคุณอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมากเกินไปในมุม 100 องศาจะไม่สามารถควบคุมร่างกายได้ดีและการไหลเวียนของเลือดในขาจะไม่ดีหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ในกรณีที่เกิดการชนเข่าของคุณจะชนด้านล่างของแผงควบคุม
   • ต้นขาควรกางห่างเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่สบาย ในรถยนต์ขนาดเล็กคุณสามารถสัมผัสที่ด้านหนึ่งคอนโซลกลางและอีกด้านหนึ่งคือประตู
   • ตำแหน่งที่ดีของเท้าคือเมื่อส้นเท้าสัมผัสพื้นและกดเยื่อกระดาษบนคันเหยียบ ควรวางเท้าขวาไว้ใกล้กับคันเร่ง แต่ควรจะสามารถกดแป้นเบรกได้อย่างง่ายดายหากจำเป็น แน่นอนว่าเมื่อทำการเบรกแป้นเบรกจะไม่ครอบคลุม แต่ก็เพียงพอสำหรับการเบรก ในทำนองเดียวกันคันเร่งจะถูกกดลงที่ครึ่งล่างของมัน
   • ในขณะที่เท้าซ้ายนั้นจะต้องสามารถวางตัวกับที่วางเท้าเมื่อไม่ได้ใช้เพื่อปลดออก (มันอยู่ในยานพาหนะที่มีเกียร์อัตโนมัติ) กระดูกเชิงกรานได้รับการดูแลอย่างดี ผู้ขับขี่สามารถรองรับมันได้ดี ในทำนองเดียวกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุคุณสามารถไว้ใจได้ในการจำกัดความเสียหายชะลอตัวลงได้ดีและหลีกเลี่ยงการกดที่พวงมาลัยแรงเกินไป

4. 
   

   
   
   
   ปรับเอียงที่นั่ง การบันทึกจะต้องอยู่ในทฤษฎีที่ขนานกันมากที่สุดกับพวงมาลัย มันเป็นไปไม่ได้เสมอไปหรือไม่เป็นที่ต้องการ มุมฉากของแนวนอนคือ 95 ถึง 110 °
   • หากที่นั่งของคุณตั้งตรงเกินไปคุณจะมีน้ำหนักตัวทั้งหมดที่ด้านล่างของกระดูกสันหลังและคุณจะสูงเกินไป ถ้าเป็นไปได้Lidéalคือการปรับที่นั่งให้ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่รู้สึกสบายจากนั้นปรับความสูงของพวงมาลัยเพื่อให้ขนานกับที่นั่งด้านหลังโดยประมาณ
   • หลังจากปรับเบาะแล้วให้เข้าใจความสูง แต่ยังรวมถึงตำแหน่งของพวงมาลัยตรวจสอบตำแหน่งแขนและมือของคุณ คุณจะต้องสามารถวางข้อมือของคุณอย่างน้อยด้านบนพวงมาลัย พวกเขาจะต้องแบนบนพวงมาลัยและอีกเล็กน้อยในขณะที่ไหล่ของพวกเขากดกับด้านหลัง แขนจะต้องยาว แต่ไม่ต้องใช้ความพยายาม
     • หากข้อมือของคุณสัมผัสเฉพาะส่วนที่แบนของพวงมาลัยหากพวงมาลัยถูกควบคุมโดยฐานของฝ่ามือเท่านั้นหรือหากคุณต้องการเลื่อนไหล่ของคุณนั่นหมายความว่าคุณอยู่ไกลจากพวงมาลัยมากเกินไป คุณจะต้องงอเพื่อเปิด
     • ในทางกลับกันถ้าคุณแตะที่ส่วนบนของพวงมาลัยด้วยปลายแขนหรือถ้าคุณงอมือหลังพวงมาลัยได้ง่ายก็หมายความว่าคุณอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมากเกินไป
     • สำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยขนาดใหญ่หรือพวงมาลัยแนวนอน (รถบรรทุกรถบัส) เป็นที่ชัดเจนว่าไม่จำเป็นต้องมีคำแนะนำดังกล่าวข้างต้น อย่างไรก็ตามหลักการยังคงเหมือนเดิม: คุณจะต้องสามารถคว้าส่วนบนของพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายข้อศอกงอเล็กน้อยและด้านหลังติดแน่นกับพนักพิง

5. 
   

   
   ปรับความสูงของพวงมาลัย หากมีการปรับพวงมาลัยควรจะขนานกับที่นั่งด้านหลังโดยประมาณ เราต้องสามารถมองเห็นแดชบอร์ดผ่านพวงมาลัยได้ การตั้งค่าที่สมบูรณ์แบบคือสามารถจับพวงมาลัยได้อย่างถูกต้อง (ที่ "10:10" ดูด้านล่าง) โดยใช้มือต่ำกว่าไหล่เล็กน้อย

6. 
   

   
   ปรับความลึกของพวงมาลัย หากมีการปรับเปลี่ยนมากควรขนานกับเบาะหลังมากที่สุด ตำแหน่งที่ถูกต้องคือเมื่อข้อต่อข้อศอกอยู่ที่มุม 120 องศาระยะทางขั้นต่ำ 30 ซม. และสูงสุด 45 ซม. ระหว่างศูนย์กลางของพวงมาลัยและฐานของกระดูกอกของคุณ

7. 
   

   
   ปรับความสูงของที่นั่ง เป้าหมายคือการมองไปข้างหน้าในขณะที่เห็นแดชบอร์ดมีการยึดเกาะถนนที่ดีและสามารถกดคันเหยียบได้อย่างเหมาะสม นี่ไม่ใช่หลักการทั่วไป แต่เพื่อให้มีวิสัยทัศน์ที่ดีไปข้างหน้ามันไม่จำเป็นที่ส่วนบนของหัวอย่างน้อยความกว้างของเพดานมือของรถ
   • ด้วยรถยนต์ที่มีเพดานสูงหรือหลังคาซันรูฟให้ปรับที่นั่งของคุณเพื่อที่คุณจะได้มองขึ้นไปเหนือจุดศูนย์กลางของกระจกหน้ารถ วิสัยทัศน์ของคุณไม่ควรถูกขัดขวางโดยการลดม่านบังแดด
   • หลังจากปรับความสูงแล้วให้ตรวจสอบตำแหน่งของเท้าอีกครั้งเพื่อดูว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงหรือไม่

8. 
   

   
   ปรับพนักพิงศีรษะ พนักพิงศีรษะควรอยู่ที่ด้านบนของกะโหลกศีรษะผู้ขับขี่ สำหรับระยะห่างระหว่างศีรษะและพนักพิงศีรษะนั้นเป็นเรื่องง่าย: ด้านหลังของศีรษะจะต้องสัมผัสกับพนักพิงศีรษะซึ่งมีช่องว่างสูงสุด 2 ถึง 3 ซม. หากพนักพิงศีรษะยาวเกินไป (มากกว่า 7 ซม.) คุณอาจเสี่ยงต่อการชนซึ่งเป็น "whiplash" ที่มีชื่อเสียง ยังรู้ด้วยว่าเมื่อขับรถคุณมักจะเอนตัวไปข้างหน้าเสมอ หากพนักพิงศีรษะไม่ปรับตามแนวนอนคุณจะต้องปรับความเอียงของที่นั่ง

9. 
   

   
   หากจำเป็นให้ทำการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ
   • ที่ระดับเอว: ด้านหลังต้องอยู่ภายใต้แรงดันเท่ากันตลอดความยาว สำหรับผู้ที่มีปัญหาเกี่ยวกับเอวไม่มีสิ่งใดขัดขวางไม่ให้คุณเลื่อนไปในตำแหน่งที่ถูกต้องผ้าเช็ดตัวรีดหนึ่งหรือสองผืนให้ดูแลอย่างดี
   • ไหล่: ควรปรับที่นั่งของคุณเพื่อไม่ให้กีดขวางการมองเห็นหรือการซ้อมรบ
   • Lassise rocker: ส่วนผสมที่ลงตัวคือเมื่อต้นขาของคุณพักราบ หากคุณเอียงไปทางหลังมากเกินไปคุณจะสร้างความตึงเครียดหลังหัวเข่าและคุณจะเข้าไปแทรกแซงได้ยากในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉิน (ในทางทฤษฎีคุณไม่ควรกดดันประวัติ)
   • การปรับคันเหยียบ: คุณจะต้องสามารถเข้าถึงและกดแป้นได้อย่างง่ายดาย ต้องวางส้นไว้ด้านหน้าแป้นเบรกเพื่อให้คุณสามารถกดคันเร่งได้อย่างง่ายดายโดยการหมุนปลายเท้าเล็กน้อยโดยการเอียงระหว่างขากับต้นขาจะต้องอยู่ที่ประมาณ 100 °เสมอ

10. 
    

    
    มีตำแหน่งที่ถูกต้องของมือ พวกเขาทั้งสองจะต้องอยู่บนพวงมาลัยในตำแหน่ง "10:10" ดังนั้นคุณจะสามารถรับมือกับทุกสถานการณ์ ฝ่ามือของคุณจะถูกวางไว้บนพวงมาลัยและนิ้วหัวแม่มือจะถูกวางไว้ที่ขอบพวงมาลัย
    • ถือพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองด้วยนิ้วมือของคุณไม่ใช่แค่ด้วยนิ้วหัวแม่มือหรือฝ่ามือ ถือพวงมาลัยโดยไม่มีแรงกดดันมากเกินไปเป้าหมายคือการดำเนินการซ้อมรบที่เป็นไปได้ทั้งหมด สิ่งนี้จะรับประกันความปลอดภัยของคุณและคุณจะไม่เหนื่อยล้า
    • มีมือทั้งสองข้างบนล้อ หากต้องการขับด้วยมือเดียวนอกจากนี้ห้ามใช้มือนี้และกล้ามเนื้อของไหล่ที่เกี่ยวข้อง เมื่อหมุนพวงมาลัยแบบนี้กระดูกสันหลังจะมีความต้องการสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีนิสัยที่ไม่ดีในการวางมือบนพวงมาลัย

11. 
    

    
    รัดเข็มขัดของคุณให้ถูกต้อง ปรับสายรัดรอบ จะต้องต่ำพอที่จะอยู่ในระดับกระดูกเชิงกรานและไม่ท้อง เธอจะต้องไม่ขี้ขลาด
    • ไหล่ควรอยู่ต่ำกว่าจุดยึดด้านบนของสายพาน มันจะต้องนอนราบในช่วงกลางของระยะห่างระหว่างคอและปลายไหล่
    • หากเข็มขัดกดที่คอหรือกระดูกไหปลาร้าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุคุณเสี่ยงต่อการแตกของกระดูกไหปลาร้าหรือการบีบรัด
    • หากวางเข็มขัดไว้ต่ำเกินไปที่ด้านนอกของไหล่หรือแม้แต่ที่ต้นแขนจะไม่ช่วยปิดกั้นร่างกายและอาจทำให้แขนของคุณบาดเจ็บ
    • ผู้โดยสารทุกคนจะต้องผูกติดกัน สำหรับเด็กพวกเขาจะต้องติดตั้งในที่นั่งที่ปรับให้เข้ากับอายุของพวกเขา ในกรณีของสัตว์มีระบบป้องกันที่เหมาะสม ที่นั่งของผู้โดยสารจะถูกควบคุมและพวกเขาจะต้องเคารพพฤติกรรมบางอย่าง จะได้รับการยืนยัน:
      • การปรับพนักพิงศีรษะ
      • การปรับหน้าต่าง
      • ตำแหน่งของแขนขาที่สัมพันธ์กับถุงลมนิรภัย: ระวังอย่าให้แขนอยู่ด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านข้างหรือเท้าที่ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
      • ระยะทางที่ถูกต้องไปยังแผงควบคุม
      • ที่นั่งที่สมบูรณ์แบบ: ด้านหลังถูกกดทับกับที่นั่งมุมนั้นถูกต้องและคุณจะไม่ลื่นไถลใต้เข็มขัดตัก
      • ความระมัดระวัง: ormir เป็นอันตรายต่อผู้โดยสารด้านหน้า แน่นอนว่ามันอยู่ที่นั่นเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ แต่ถ้าเขาตื่นขึ้นมาการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอาการช็อกจะน้อยลง
    • ที่นั่งของรถยนต์ไม่ได้มีความปลอดภัยในระดับเดียวกัน ที่นั่งด้านหลังถือว่าปลอดภัยกว่าที่นั่งด้านหน้า สถานที่ส่วนกลางเป็นที่ที่ปลอดภัยที่สุดรองลงมาคือด้านหลังผู้โดยสารและสุดท้ายคือด้านหลังคนขับ ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าเสี่ยงที่สุด (เรียกว่า "สถานที่แห่งความตาย") ที่นั่งคนขับยังเป็นสถานที่อันตรายเช่นกัน การค้นพบนี้ไม่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่มีที่นั่งมากกว่า (มินิแวน) หรือผู้ที่มีที่นั่งตรงกลางด้านหลังซึ่งไม่มีเข็มขัดหรือพนักพิงศีรษะจริง

12. 
    

    
    ตรวจสอบว่าคุณมีทัศนวิสัยที่ดี ดวงตาของคุณจะต้องอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางของกระจกหน้ารถหรืออย่างน้อยก็ในช่วงครึ่งหลังของหลัง คุณต้องทำให้สายตาของคุณผ่อนคลายโดยไม่ต้องขมวดคิ้วหรือเหล่ ดูค่อนข้างชั้นบนกว่าลง คุณจะมองเห็นได้ดีขึ้นไกลขึ้นและมีทัศนวิสัยต่อพ่วงสูงสุด
    • ปรับกระจกมองหลังของคุณให้มีพื้นที่ด้านหลังและด้านข้างที่ใหญ่ที่สุด (ดูในบทความนี้) โดยเพียงแค่เหลือบมองหรือหันศีรษะเล็กน้อย (ในกรณีที่คุณมีเขตข้อมูลที่ลดลงเนื่องจากอายุหรือความเจ็บป่วย ) ในรถยนต์บางคันคุณไม่สามารถช่วยได้ แต่เอนไปข้างหน้าเล็กน้อยหรือหันหัวไปมองไหล่เพื่อดูรถ

13. 
    

    
    วางสิ่งที่คุณกำลังถืออยู่บนพื้น หากคุณมีสิ่งของที่ต้องพกพาควรวางไว้บนพื้นและด้านหน้าของที่นั่งด้านหน้า อย่าวางสิ่งของใด ๆ ไว้ในที่นั่งคนขับ (กระเป๋าเงินหรือแล็ปท็อป) เพราะวัตถุเหล่านี้อาจติดอยู่ใต้บันไดซึ่งค่อนข้างอันตราย
    • โดยปกติแล้วรถยนต์จะติดตั้งทุกสิ่งที่คุณต้องการ ทุกสิ่งที่คุณเพิ่มนั้นไม่จำเป็นและอาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้นการติดตั้งกระจกนูนบนกระจกมองหลังฝาครอบพวงมาลัยแฟนซีหรือวัตถุที่กระพือภายใต้กระจกมองหลังไม่เพียง แต่ไร้ประโยชน์ แต่อาจเป็นอันตรายได้
    • หน้าต่างจะต้องปิดอย่างสมบูรณ์หรือเปิดหรือแง้มเล็กน้อยไม่เคยเปิดครึ่งหนึ่ง แน่นอนในกรณีหลังในกรณีที่มีปัญหาหัวหน้าคนขับหรือผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งอาจตกกระแทก ถ้าภายในร้อนเกินไปให้ลดหน้าต่างลงเล็กน้อย
    • อย่าทำลายหน้าต่างบนทางหลวง! ซึ่งจะเป็นการเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงของคุณและสามารถทำให้รถคงที่ได้ ในอีกทางหนึ่งคุณสามารถเชื่อมหน้าต่างหนึ่งหรือสองหน้าต่างเพื่อรับอากาศบริสุทธิ์
    • บนถนนขรุขระหน้าต่างจะต้องปิดอย่างเต็มที่หรือเปิดเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงการยื่นส่วนเกินที่อาจแตกออก
    • หน้าต่างของคุณเลนส์ของคุณกระจกของคุณจะต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์แบบ

14. 
    

    
    ปรับกระจกของคุณเพื่อให้มองเห็นได้สูงสุด
    • แน่นอนว่าสำหรับการเดินทางที่ยาวนาน (ออกเดินทางในวันหยุดพักผ่อน) คุณสามารถติดตั้งกระจกมองหลังขนาดเล็กเพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้นในเบาะหลัง แต่เป็นที่ต้องการมากกว่าว่าเป็นผู้โดยสารที่ใส่ใจคนขับให้ความสำคัญ บนท้องถนน กระจกมองหลังภายในไม่ได้ใช้เพื่อตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นในเบาะหลัง อย่าติดตั้งกระจกนูนที่มีฟิลด์กว้างกว่า แต่ทำให้เข้าใจผิดว่าเป็นระยะทาง
    • หลีกเลี่ยงการวางเด็กไว้บนเบาะหน้าโดยไม่คำนึงถึงปัญหาของสิ่งที่แนบหรือถุงลมนิรภัย: นี่เป็นหลักการ

15. 
    

    
    ใช้เครื่องทำความร้อนเพื่อไล่ฝ้ากระจกหน้ารถ มันจะดีกว่าถ้าคุณขับรถในห้องโดยสารที่ร้อนกว่าการใส่เสื้อโค้ทตัวใหญ่ที่จะยับยั้งคุณ คุณจะไม่ขับรถอย่างสบายและคุณจะมีปัญหากับสายพาน เปิดบานหน้าต่างเดียวเพื่อให้อากาศในฤดูร้อน (การต่ออายุออกซิเจน) และในฤดูหนาว (รีเฟรชห้องโดยสาร)
    • รันเครื่องปรับอากาศเป็นประจำแม้ในฤดูหนาวหรือเครื่องทำความร้อนแม้ในฤดูร้อนดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ถึงการทำงานที่เหมาะสมของทั้งสองระบบ
    • ในการมีอากาศจำนวนมากในห้องโดยสารให้ใช้ฟังก์ชั่นการหมุนเวียนอากาศ ในทางกลับกันมันเป็นสิ่งจำเป็นในบางครั้งเพื่อเปิดหน้าต่างเพื่อต่ออายุอากาศ ในทำนองเดียวกันหากกระจกหน้ารถถูกปกคลุมด้วยหมอกให้เริ่มการทำงานของเครื่องปรับอากาศที่ฐานของกระจกหน้ารถและคุณสามารถเปิดหน้าต่างได้ ในฤดูร้อนเพื่อทำให้ห้องเย็นร้อนเกินไปสิ่งที่ดีที่สุดคือสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเครื่องปรับอากาศสองสามนาทีก่อนเข้า
    • เครื่องปรับอากาศยังช่วยในการอพยพกลิ่นที่ไม่ดี สำหรับการที่เครื่องยนต์ระหว่างทางตัดอากาศร้อนหรือเย็น แต่ปล่อยให้ผ่านเส้นทางของเครื่องเป่าลม อากาศค้างในท่อจะถูกอพยพ ในทำนองเดียวกันในฤดูร้อนหากคุณต้องการลดอุณหภูมิห้องโดยสารให้เป่าลมทิ้งบนถนนโดยไม่ลืมเปิดประตูและลดระดับหน้าต่างลงเพื่อระบายความร้อน
    • เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดจะเป็นประโยชน์ในการสตาร์ทเครื่องทำความร้อน ดังนั้นหากคุณขับรถบนทางหลวงและไฟแสดงสถานะสว่างขึ้นแทนที่จะหยุดที่แถบหยุดฉุกเฉินที่ยังคงเป็นอันตรายคุณควรพยายามที่จะได้พื้นที่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นแม้ในสภาพที่เครื่องยนต์ชำรุด เปิดความร้อน (พลังงานและอุณหภูมิ) เพื่อกระจายความร้อนในห้องโดยสาร เปิดหน้าต่างทั้งหมดในที่สุด

• ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดที่เราจะอุทิศคือคนขับรถแรลลี่เกือบทุกคน ยังมีความแตกต่างอยู่เล็กน้อย: พวกเขานั่งต่ำกว่าเล็กน้อยใกล้กับพวงมาลัยมากขึ้นและอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งเล็กน้อย แน่นอนว่าพวกเขามีที่นั่งพิเศษและสายรัดนิรภัย ระบบที่นั่งและสิ่งที่แนบมานับตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1990 ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดีและอนุญาตให้ทำหลักสูตรระยะยาวและเรียกร้องในราคาที่ลดความเมื่อยล้าน้อยลงกว่า แต่ก่อน
  • ตำแหน่งของนักแข่ง (คาร์ท, รถฟอร์มูล่าวัน 1) นั้นแตกต่างกันไปเนื่องจากรูปร่างที่พิเศษมากของรถคาร์ทหรือรถ อันที่จริงเนื่องจากการตกแต่งภายในของพวกเขานักบินไม่ได้ยืดแขนขาซึ่งทำให้พวกเขาสามารถหมุนพวงมาลัยและจัดการคันเหยียบได้อย่างง่ายดาย: มีการศึกษาเพื่อมิฉะนั้นพวกเขาอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสในกรณีที่เกิดการกระแทก คนขับรถนาสคาร์มีตำแหน่งใกล้กับพวงมาลัยมาก แต่มันก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งขัน
• สำหรับรถใหม่เรามักจะใช้เวลามากก่อนที่จะหาการปรับที่นั่งที่เหมาะสม มันเกี่ยวกับการขับขี่ความปลอดภัยและความสบายของคุณ เมื่อตกลงกันแล้วคุณสามารถกลืนไมล์ได้หลายพันไมล์โดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้าปวดหรือเป็นตะคริว ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุคุณจะได้รับการปกป้องอย่างดีและในสถานการณ์อันตรายคุณจะสามารถตอบสนองได้ดีขึ้น
• อย่าถือพวงมาลัยด้วยนิ้วโป้งของคุณภายใน ในกรณีที่เกิดการชนถ้าล้อหมุนอย่างรุนแรงพวงมาลัยจะทำเช่นเดียวกันและอาจทำให้นิ้วโป้งแตกได้
• มีประโยชน์อีกทางหนึ่งคือการได้ตำแหน่งที่ดีในการขับขี่คือมีที่ว่างสำหรับคนที่นั่งด้านหลัง รถของคุณจะดูใหญ่กว่าปกติ

• การนั่งพิงหลังเป็นตำแหน่งที่อันตรายที่สุด ทัศนวิสัยจะลดลงอย่างรุนแรงเวลาในการตอบสนองยาวนานขึ้นอย่างมากและความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุสูงมากอย่างแปลกประหลาด ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุถุงลมนิรภัยเข็มขัดนิรภัยพนักพิงศีรษะและผู้คาดการณ์อาจไม่ทำงานเนื่องจากไม่ได้วางอย่างถูกต้อง อุปกรณ์ความปลอดภัยเหล่านี้แย่ไปกว่านั้นกลายเป็นอันตรายต่อขามือไหล่กระดูกเชิงกรานหลังท้องและคอ นั่งสมาธิไม่!
• การนั่งใกล้กับพวงมาลัยมากเกินไปจะช่วยลดการมองเห็นห้ามการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและปลอดภัยของพวงมาลัย เพิ่มในสิ่งนี้ที่คุณสามารถทำได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอัตราเงินเฟ้อที่รุนแรงมากของถุงลมนิรภัยซึ่งเป็นความอัปยศ!
• ผู้ขับขี่มักจะอยู่ห่างจากพวงมาลัยมากเกินไปซึ่งทำให้เกิดปัญหามากมาย
  • เวลาตอบสนองที่นานขึ้น: แน่นอนถ้าคุณนั่งอยู่ไกลเกินไปวิสัยทัศน์ของคุณจะบิดเบี้ยวและประมาณระยะทาง ควบคู่ไปกับการรักษาความปลอดภัยที่ผิดพลาดทำให้เวลาในการตอบสนองนานขึ้น เมื่ออันตรายคุกคามมันมักจะสายเกินไปเพราะคุณต้องโน้มตัวไปข้างหน้าเพื่อตอบโต้ซึ่งทำให้เวลาตอบสนองยาวนานขึ้น อุบัติเหตุหลายอย่างเกิดจากคนขับรถที่ไม่สามารถตอบสนองได้ทันเวลาเพราะพวกเขานั่งผิด
  • ปัญหาของความสะดวกสบาย: ตรงกันข้ามกับสิ่งที่คุณคิดว่าการเอนตัวไปด้านหลังเกินไปนั้นเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจ แต่ก็เหมาะสมกับถนนและทางตรงที่ได้รับการดูแลอย่างดีซึ่งไม่ค่อยเกิดขึ้น ในกรณีที่มีการเลี้ยวหรือการซ้อมรบอื่น ๆ คุณจะต้องพยายามยืดตัวให้ตรงและคุณจะไม่ถูกถ่วงจนเกินไป
  • ปัญหาการมองเห็น: การอยู่ใกล้หรือไกลเกินกว่าพวงมาลัยมากเกินไปจะทำให้คุณมองไปที่กระโปรงหน้ารถมากกว่าที่จะอยู่ไกล พวกเขาได้รับผลกระทบไม่ดีจากวิถีกระสุนความยืดหยุ่นในการขับขี่เวลาตอบสนอง ...
  • บางคนดันที่นั่งไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้จากพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ได้รับบาดเจ็บหากมีการกระตุ้นถุงลมนิรภัย สำหรับสิ่งนี้พวกเขาถือพวงมาลัยลง นอกจากว่าคุณอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมากเกินไปหรือถือพวงมาลัยไว้สูงเกินไป (ที่ "11:05") คุณจะไม่เสี่ยงอะไรกับถุงลมนิรภัย: มีการศึกษาเรื่องการช่วยชีวิตไม่ให้คุณตกอยู่ในอันตราย ความกลัวถุงลมนิรภัยนี้หมายความว่าคุณอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดีและทำให้เป็นอันตรายต่อชีวิตของผู้อื่น (ผู้โดยสารของคุณผู้ใช้ถนนรายอื่น) ตำแหน่งที่ดีจะป้องกันภาวะเงินเฟ้อที่คาดไม่ถึงของถุงลมนิรภัยซึ่งในกรณีนี้อาจทำร้ายคุณได้ ควรใช้ถุงลมนิรภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเท่านั้น