วิธีแก้ไขเครื่องยนต์

เนื้อหา

• ขั้นตอน
• ส่วนที่ 1 ถอดเครื่องยนต์
• ส่วนที่ 2 ตรวจสอบและถอดแยกชิ้นส่วนพาวเวอร์
• ส่วนที่ 3 ถอดและตรวจสอบหัวถัง
• ส่วนที่ 4 ประกอบเครื่องยนต์บล็อกอีกครั้ง
• ตอนที่ 5 วางมอเตอร์กลับเข้าที่

การแยกและประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถใหม่ไม่ใช่เรื่องง่าย! อย่างไรก็ตามหากคุณมีการจัดระเบียบและนำไปใช้อย่างดีคุณจะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดบางอย่างที่อาจมีราคาแพงคุณจะไม่เสียเวลาโดยไม่จำเป็นและคุณจะสามารถไปอย่างสงบในตอนท้ายของโครงการ บทความนี้จะช่วยให้คุณออกไปและแทนที่บล็อกเครื่องยนต์ในห้องอธิบายวิธีการตรวจสอบมอเตอร์และวิธีการถอดประกอบ ดังนั้นคุณจะมีเครื่องมือใหม่ (หรือเกือบ!) หรือเอ็นจิ้นส่วนบุคคลที่จะทำให้คุณพึงพอใจอย่างสมบูรณ์ เอามือของเราใส่จาระบีทันที!

ขั้นตอน

ส่วนที่ 1 ถอดเครื่องยนต์

1. 
   

   
   ขั้นตอนที่หนึ่ง  : ทำความสะอาดด้านนอกของเครื่องยนต์. มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะลบมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ของฝุ่น, ไขมัน, สนิม, องค์ประกอบทั้งหมดที่วางไว้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในสลักเกลียวถั่วและที่หนีบ มันไปได้อย่างง่ายดายในการถอดแยกชิ้นส่วนและคุณจะสกปรกน้อยลง

2. 
   

   
   เข้าใกล้ "แพะ" (เกียร์ยกไฮดรอลิกด้วยแขนข้างหนึ่ง) ของรถคุณ คุณจะต้องติดตั้งบนพื้นผิวที่เรียบและสม่ำเสมอ (เช่นคอนกรีต) คุณต้องมีที่ว่างในการเคลื่อนย้ายแพะและซ้อมรบของคุณอย่างง่ายดาย หากคุณมีโรงจอดรถที่มีให้เลือก
   • ด้วยความซับซ้อนของเครื่องยนต์มันไม่ได้ไร้ประโยชน์เลยที่จะถ่ายภาพและแม้กระทั่งจากมุมที่แตกต่างกันองค์ประกอบที่แตกต่างกันก่อนที่จะลงจากหลังม้า คุณจะประหยัดเวลาและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเมื่อรวมกันอีกครั้ง คุณสามารถถ่ายภาพเหล่านี้และใส่คำบรรยายภาพได้

3. 
   

   
   
   
   มีพื้นที่ทำงานที่มีการจัดระเบียบเป็นอย่างดี อย่าลืมมีกล่องเก็บน็อต, น็อต, สร้อยคอและชิ้นส่วนติดตั้งอื่น ๆ มีโต๊ะ (หรือโต๊ะทำงาน) ที่คุณสามารถวางเครื่องมือของคุณ ในการทำความสะอาดชิ้นส่วนให้วางแผนถังหนึ่งหรือสองถัง การจัดการจะได้รับการอำนวยความสะดวก

4. 
   

   
   ถอดฝากระโปรง ทำเครื่องหมายบนสลักเกลียวประทุนเพื่อใส่กลับเข้าไปในลำดับที่ถูกต้อง ระวังตัวด้วย! ฮูดค่อนข้างหนัก: ขอความช่วยเหลือในการถอดและเก็บไว้ มีฝาครอบที่ผ่านสายไฟฟ้าบางส่วน (ไฟหน้าไฟเครื่องยนต์สัญญาณเลี้ยวไฟตัดหมอก ... ): พวกเขาจะต้องตัดการเชื่อมต่อ

5. 
   

   
   เริ่มต้นด้วยการถอดปลั๊กอุปกรณ์ต่อพ่วงบางรายการ ก่อนที่จะทำอะไรคุณจะต้องยกเลิกการต่อสายกราวด์แบตเตอรี่ นอกจากนี้คุณยังต้องตัดระบบระบายความร้อน (หม้อน้ำและท่อ) ระวังอย่าให้ปลั๊กโลหะเสียหายที่ปลายสาย พวกเขาจะซ่อมแซมได้ยากกว่าท่อที่เสียหาย
   • หากจำเป็นให้ถอดหม้อน้ำและพัดลมออก หม้อน้ำต้องได้รับการดูแลอย่างดี: ครีบด้านข้างอลูมิเนียมบิดได้ง่าย
   • จากนั้นคลายตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, ตัวปรับความตึง, พัดลมระบายความร้อนและถอดสายพาน เลิกทำท่อไอดีและท่อก๊าซ รถยนต์บางคันมีระบบไฟฟ้าอย่างถาวรภายใต้ความกดดันแม้กระทั่งเครื่องยนต์ดับ ดังนั้นคุณต้องล้างน้ำมันเชื้อเพลิงและลดแรงดันก่อนที่จะทำการปลดสายยาง ถ้าเราต้องเลิกทำการปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์และเครื่องปรับอากาศคอมเพรสเซอร์มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ตัดการเชื่อมต่อท่อมันไร้ประโยชน์และเสียเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประกอบใหม่
   • เมื่อทำการถอดเครื่องยนต์บางครั้งการสเก็ตช์หรือถ่ายภาพโคลสอัพของชุดประกอบบางอย่างก็สะดวก ก็ควรที่จะติดฉลาก (ด้วยเทปและดินสอ) ท่อและสายเคเบิล คุณอาจมีความจำดี แต่มีหลายอย่างที่ต้องจำ! แน่นอนว่ามีท่อหรือสายเคเบิลที่ง่ายต่อการติดตั้งเพราะไม่สามารถประกอบซ้ำได้ นี่ไม่ใช่กรณีสำหรับทุกคน! นั่นเป็นสาเหตุที่การวาดวงจรการแก้ไขไดอะแกรมหรือการถ่ายภาพจะทำให้คุณง่ายขึ้นในภายหลัง

6. 
   

   
   
   
   เลิกทำการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ คุณสามารถปล่อยลำแสงให้อยู่กับที่สักครู่ ถอดประกอบท่อร่วมไอเสียและยกเลิกการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณเพื่อรอการถอดแยกชิ้นส่วนของการส่งสัญญาณ

7. 
   

   
   ถอดสลักเกลียวที่ถือคลัชเบลล์ไปที่เครื่องยนต์ ยกรถขึ้นและวางไว้บนเทียน สนับสนุนกระปุกจากด้านล่างด้วยเทียนอื่น ๆ จำเป็นที่จะต้องรองรับกล่องก่อนที่จะถอดสลักเกลียวสุดท้าย หากกล่องไม่ได้รับการสนับสนุนและคุณแยกออกจากกล่องคุณอาจวางกล่องลงบนกล่องและทำให้กล่องและบล็อกเครื่องยนต์เสียหาย หากกล่องเกียร์กดที่สมาชิกเฟรมครอสข้อควรระวังเหล่านี้ไม่มีประโยชน์
   • โดยปกติหากมีการป้องกันที่ดีก็ไม่จำเป็นต้องถอดเกียร์เพื่อถอดเครื่องยนต์

8. 
   

   
   ใช้ "แพะ" เพื่อนำเครื่องยนต์ออก ยึดสายเคเบิลจาก "แพะ" ไปยังจุดยกของมอเตอร์ เหล่านี้สามารถที่หัวถังหรือด้านข้างของเครื่องยนต์ Lideal คือการส่งสายรัดใต้เครื่องยนต์ ยกเครื่องยนต์ขึ้นเล็กน้อยเพื่อดูว่าเครื่องยนต์กำลังออกมาก่อนหรือไม่
   • ปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับมอเตอร์ให้สมดุลกับแพะเพื่อให้สามารถนำออกได้อย่างปลอดภัย หลีกเลี่ยงการโยกเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อตัวถังรถ เมื่อยกขึ้นแล้วให้วางบนพื้นผิวที่ทำงานหรือขึ้นฝั่งเพื่อตรวจสอบและถอดชิ้นส่วน

ส่วนที่ 2 ตรวจสอบและถอดแยกชิ้นส่วนพาวเวอร์

1. 
   

   
   รับการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะของคุณ เครื่องยนต์ทั้งหมดมีความแตกต่างและเข้าใจง่ายแม้จะฉลาดไม่สามารถป้องกันข้อผิดพลาดทั้งหมดของการถอดประกอบได้ นอกจากนี้ยังแนะนำให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ อ่านให้ดีก่อนที่จะทำอะไรและให้มันมีประโยชน์เสมอ
   • สำหรับยานพาหนะรุ่นเก่าคุณจะพบนิตยสารทางเทคนิคสองสามยูโรบนเว็บไซต์อย่าง eBay บางครั้งคุณก็สามารถหาอ่านได้ในห้องสมุด หนึ่งไม่สามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินการดังกล่าวโดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ คุณจะรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์

2. 
   

   
   เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบภาพและการมองเห็นทั่วไปของบล็อคเครื่องยนต์ ดูว่ามีของเหลวรั่วที่รูของวงจรต่าง ๆ หรือไม่ ตรวจสอบคอนแทคเตอร์ไฟฟ้าและซีลของชิ้นส่วนทั้งหมดที่มี ดูที่ Damper pulley (crankshaft) เพื่อดูว่ายางฉนวนไม่สุกซึ่งในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบว่ามีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปแผดและรอยแตกบนบล็อคเครื่องยนต์หรือไม่ ตรวจสอบกาวที่มากเกินไปจากงานก่อนหน้า
   • ตรวจสอบหมายเลขประจำตัวบล็อกเครื่องยนต์และหมายเลขการหล่อ นี่คือเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ที่คุณกำลังจะทำงานนั้นสอดคล้องกับสิ่งที่คุณคิด การเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถยนต์มือสอง รู้ว่าแต่ละเครื่องยนต์สำหรับรุ่นเดียวกันมีความเฉพาะเจาะจง

3. 
   

   
   ดูที่ส่วนภายนอกของเครื่องยนต์ ตรวจสอบเวลาสำหรับการเล่นที่ผิดปกติโซ่หรือเข็มขัดหลวมหรือรัดกุม ทดสอบสายพานกระแสสลับโดยหมุนรอกขณะฟังเสียงผิดปกติ ทดสอบอุปกรณ์คลัตช์สำหรับการสึกหรอ

4. 
   

   
   หากยังไม่ได้ดำเนินการให้ถอดท่อร่วมไอเสียออกเพื่ออำนวยความสะดวกในการดึงเครื่องยนต์ออกจากห้องเครื่อง ในขณะที่ชิ้นส่วนมีอุณหภูมิสูงการถอดสลักเกลียวบางครั้งก็ยาก อย่าบังคับมิฉะนั้นคุณจะทำลายมันในนั้น! โรยหน้าด้วยจาระบี หากพวกเขาต่อต้านจริง ๆ คุณสามารถให้ความร้อนพวกเขาเพื่อความสะดวกในการถอดชิ้นส่วน

5. 
   

   
   เริ่มแยกส่วนประกอบเครื่องยนต์บางส่วนออก นำถาดน้ำมันฝาครอบโยกและฝาสูบออก เมื่อถอดหลังออกระวังอย่าให้แท่งโยกเสียหาย หากพวกเขาได้รับความเสียหายหรืองอแทนที่พวกเขา

6. 
   

   
   ตรวจสอบแถวของกระบอกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบวัดด้วยไมโครมิเตอร์ กระบอกสูบบางตัวเสียหายมากจนแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรีมมัน ถ้าเครื่องยนต์เป็นของดั้งเดิมคุณจะได้แนวคิดที่ดีเกี่ยวกับการบุของผนังกระบอกสูบโดยมองที่ขอบกระบอกสูบอย่างใกล้ชิด โดยปกติแล้วจะเป็นด้านบนของลูกสูบที่ขึ้นไปถึงระดับนี้และขอบไม่เสียหาย โดยข้อเสียนี่ไม่ใช่กรณีที่อยู่ใต้ขอบเพราะอาจมีการสึกหรอเกิดขึ้นจากส่วนขึ้นและลงของลูกสูบ ต้นสนชนิดหนึ่งที่ไม่ผ่านจะทำให้คุณมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเดิม โดยทั่วไปหากการสึกหรอน้อยกว่า 0.05 มม. ลูกสูบเดิมสามารถประกอบขึ้นใหม่ได้เช่นถ้าสูงกว่ามิตินี้กระบอกสูบจะต้องได้รับการกลึงใหม่และลูกสูบจะเปลี่ยน

7. 
   

   
   กำจัดขอบที่ด้านบนของแต่ละกระบอกสูบโดยใช้เครื่องคว้านกระบอกสูบ ขอบนี้ถูกกำหนดให้เป็นส่วนที่โลหะทรงกระบอกไม่ฆ่าเพราะในช่วงจังหวะลูกสูบจะไม่สูงขึ้น เยื่อบุของกระบอกสูบเริ่มต้นภายใต้ส่วนนี้ แต่ขอบจะต้องกราวด์ก่อนที่จะถอนตัวของลูกสูบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายใด ๆ สิ่งนี้จะช่วยให้สามารถประกอบลูกสูบใหม่ด้วยส่วนใหม่

8. 
   

   
   ถอดก้านสูบและลูกสูบออก หลังจากถอดแค็ปก้านสูบออกแล้วให้ปกป้องแบริ่งปลายใหญ่ปลายก้านสูบและสลักเกลียวพร้อมแผ่นรองป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้หัวเทียนกระแทกและเกาเครื่องยนต์บล็อก และการจัดการ ในฐานะที่เป็นตัวป้องกันน๊อตคุณสามารถตัดปลายท่อยางออกได้เมื่อคุณเลื่อนสลักเกลียว หลังจากการตรวจสอบและดัดแปลงให้ประกอบก้านแคปที่เชื่อมต่อกับแท่งเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง คุณจะได้รับการดูแลก่อนเพื่อระบุลำดับและทิศทางการประกอบหมวกเหล่านี้ ดังนั้นแต่ละชิ้นจะถูกประกอบเข้ากับตำแหน่งเดิมและในทางที่ดี ในราคานี้เองชุดประกอบเพลาข้อเหวี่ยง - ลูกสูบ - ลูกสูบจะหมุนได้อย่างราบรื่น

9. 
   

   
   ถอดชิ้นส่วนและดูที่เพลาข้อเหวี่ยง หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนแล้วให้ติดตั้งในที่ที่ปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้แผ่นติดตั้งเพื่อให้สามารถควบคุมมาตรวิทยาได้อย่างแม่นยำ วางตลับลูกปืนตามลำดับและตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อการสึกหรอที่ผิดปกติหรือสิ่งสกปรกมากเกินไป หลังจากถอดและส่งเพลาข้อเหวี่ยงไปยังห้องประชุมแล้วให้ประกอบแบริ่งหลักบนบล็อกเครื่องยนต์และแรงบิดตามที่ต้องการ
   • ถอดเพลาลูกเบี้ยวปรับสมดุลเพลาและตัวขับเสริม สังเกตการจัดเรียงของ shims และ spacers และค้นหาลำดับของชิ้นส่วนเหล่านี้เพื่อประกอบใหม่ ถอดแบริ่งระวังที่จะระบุตำแหน่งของพวกเขา

10. 
    

    
    ลองดูที่เพลาข้อเหวี่ยง มองเห็นรอยแตกหรือสัญลักษณ์ของความร้อนสูงเกินไป รวบรวมขนาดต่าง ๆ ของเพลาข้อเหวี่ยง ในหมู่พวกเขาขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของต้นไม้ความรักความสามัคคีและเกมที่มีอยู่ เปรียบเทียบคะแนนเหล่านี้กับนิตยสารทางเทคนิคของคุณ
    • หากเพลาข้อเหวี่ยงของคุณไม่มีข้อมูลจำเพาะขั้นแรกให้ค้นหาเพื่อระบุตัวตนได้ง่ายจากนั้นส่งไปยังศูนย์เครื่องจักรกล (อุปกรณ์ที่ครบครัน) เพื่อขยายหรือบดย่อยลำต้น เมื่อหมุนข้อเหวี่ยงให้หาตำแหน่งในตำแหน่งที่แบริ่งจะต้องอยู่ในลำดับที่ถูกต้องเพื่อให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ของเพลา
    • หลังจากบดเพลาข้อเหวี่ยงในการประชุมเชิงปฏิบัติการให้ใช้แปรงเกลียวเพื่อทำความสะอาดรูไขมัน จากนั้นคุณจะต้องใช้มิติของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะแทนที่แบริ่งที่สึกหรอดังนั้นจึงมีการประกอบเกมเพื่อให้สอดคล้องกับแบริ่ง

11. 
    

    
    ทำการถอดแยกชิ้นส่วน ถอดปลั๊กหัวถัง, ตัวยึดขายึด, หมุดนำและสิ่งอื่นใดที่ยังคงติดอยู่กับบล็อกเครื่องยนต์ ลองดูที่บล็อคเครื่องยนต์เพื่อดูรอยร้าว
    • ในขณะที่คุณอยู่ที่นั่นให้ตรวจสอบบล็อกมอเตอร์ของ Magnaflux เพื่อหารอยร้าวบนเหล็กหล่อ บนบล็อกเครื่องยนต์อลูมิเนียมให้ใช้น้ำยาแทรกซึมสำหรับการมีเลือดออก การดำเนินการเหล่านี้สามารถมอบหมายให้การประชุมเชิงปฏิบัติการเครื่องกลซึ่งสามารถดำเนินการทดสอบการปิดผนึกของบล็อกเครื่องยนต์และหัวถัง คุณจะฆ่านกสองตัวเนื่องจากการทดสอบเหล่านี้ทำภายใต้แรงกดดันและในอ่างน้ำอุ่นชิ้นส่วนของคุณจะถูกทำความสะอาด

12. 
    

    
    ตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวของบล็อก การดำเนินการที่ละเอียดอ่อนนี้ค่อนข้างเป็นความรับผิดชอบของการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ติดตั้งไว้ แต่ถ้าคุณมีเครื่องมือ (กฎของช่างและชุดของการปรับ) คุณสามารถควบคุมความเรียบของก้น วัดทั้งแนวทแยงมุมและแนวนอน หากก้นไม่ได้มาตรฐานจะต้องมีการปรับขนาดเพื่อเรียกคืนความเรียบของมัน ในระหว่างการใช้งานที่ละเอียดอ่อนนี้ระวังอย่าเอาโลหะมากเกินไปเพราะมีความเสี่ยงที่ลูกสูบจะกระแทกวาล์ว
    • ใช้ไมโครมิเตอร์วัดในเพื่อวัดความเบื่อของกระบอกสูบเรียวและความเยื้องศูนย์ ตรวจสอบแต่ละกระบอกสูบว่ามีสัญญาณของความร้อนสูงหรือระเบิด สำหรับหลังใช้ lapper หิน ตรวจสอบการจัดตำแหน่งและความเยื้องศูนย์ของตลับลูกปืนหลักด้วยไมโครมิเตอร์ภายใน

ส่วนที่ 3 ถอดและตรวจสอบหัวถัง

1. 
   

   
   ใช้คีมพิเศษในการบีบอัดสปริงวาล์ว ในขณะที่บีบอัดให้ถอดตัวยึดวาล์วออกและปล่อยแรงดันที่สปริงเบา ๆ เมื่อคอมเพรสเซอร์ไม่ว่างให้ถอดออกรวมทั้งอุปกรณ์เสริมสำหรับสปริงและวาล์ว เก็บส่วนประกอบเหล่านี้ตามลำดับ

2. 
   

   
   ถอดวาล์ว คุณต้องไม่บังคับพวกเขาออกเพื่อไม่ให้เกาคู่มือวาล์ว รูปลอกระบุวาล์วและหัววาล์ว หากคุณมีวิธีการให้สวมหัวเข้าไปในเวิร์คช็อปเพื่อทำการระเบิด (โดยการยิงหรือลูกปัดแก้ว) คุณสามารถส่งผ่านพวกเขาในสนามแม่เหล็ก (Magnaflux) หรือใช้ของเหลวทะลุผ่าน

3. 
   

   
   ตรวจสอบความเรียบของหัววาล์วแต่ละอัน หมายเหตุข้อบกพร่องใด ๆ ที่เรียบเกินความคลาดเคลื่อนเพื่อแก้ไขให้ถูกต้องหลังจากการตรวจสอบ ใช้มาตรวัดการหมุนตรวจสอบคู่มือวาล์วเพื่อการสึกหรอที่มากเกินไป นอกจากนี้ยังเป็นกฎในการควบคุม:
   • สวมก้านสูบ ใช้ไมโครมิเตอร์ แทนที่วาล์วด้วยแท่งที่ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
   • กุญแจล็อคที่เสียหาย. แทนที่พวกเขา
   • ความยาวหัวของหัววาล์ว. ความยาวเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าบนวาล์วไอดีกว่าวาล์วไอเสีย เปลี่ยนวาล์วที่ขอบบางเกินไป
   • ความยาวอิสระความตึงและความแน่นของสปริงของวาล์ว. เปลี่ยนสปริงที่สึกหรอเกินข้อกำหนด

4. 
   

   
   ปรับสภาพตัวนำทางวาล์วชำรุด เปลี่ยนบ่าวาล์วที่สึกกร่อนและทำซ้ำวาล์วใด ๆ ที่จะไม่ถูกแทนที่ ตัดแต่งบ่าวาล์ว หล่อลื่นก้านวาล์วด้วยน้ำมันเครื่อง ติดตั้งบ่าวาล์ว
   • ซีลวาล์วมีสามประเภท: โอริง, รูปร่มหรือคล้ายกับแมวน้ำตราพีซี ค้นหาคำสั่งของการชุมนุม ประกอบหัววาล์ว ดูว่ามีรอยรั่วใด ๆ ด้วยของเหลวทดสอบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษหรือปั๊มสูญญากาศหรือในห้องเครื่องที่มีอุปกรณ์ครบครัน

ส่วนที่ 4 ประกอบเครื่องยนต์บล็อกอีกครั้ง

1. 
   

   
   หากบล็อกเครื่องยนต์ได้รับการกลึงให้ตรวจสอบขนาด โดยปกติแล้วการตัดเฉือนได้ดำเนินการตามมาตรฐาน แต่ก็ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตรวจสอบว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีหรือไม่ ตรวจสอบด้วยว่าไม่มีการยื่นเอกสารหรือเศษขยะในวงจรรวมทั้งในช่องเติมน้ำมัน
   • ทำความสะอาดด้านนอกของเครื่องยนต์ด้วยน้ำสบู่อุ่น ๆ และเช็ดให้แห้ง ทำความสะอาดรูทั้งหมดที่รองรับสลักเกลียวและสกรูอื่น ๆ สำหรับสิ่งนี้ใช้อากาศอัดเพื่อไล่ฝุ่นเศษซากและร่องรอยของไขมันอื่น ๆ

2. 
   

   
   หล่อลื่นชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง ติดตั้งปลั๊กของคลังน้ำมันและบล็อคเครื่องยนต์โดยใช้วัสดุยาแนว ในสถานที่เหล่านี้ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากซิลิโคนซึ่งอาจก่อให้เกิดคราบสะสมซึ่งอาจขัดขวางระบบหล่อลื่นได้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
   • หลังจากทำความสะอาดและทำให้แห้งตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนให้หล่อลื่นตลับลูกปืนหลัก หล่อลื่นภายในตลับลูกปืนและปากซีลของซีลหลักด้านหลังด้วยน้ำมันหรือจาระบีตามคำแนะนำของผู้ผลิต (OEM) ติดตั้งตลับลูกปืนหลักและซีลหลักด้านหลังอย่างถูกต้อง

3. 
   

   
   ประกอบเพลาข้อเหวี่ยงและฝาปิดแบริ่งอีกครั้ง หล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยจาระบี "แรงดันสูง" พิเศษและประกอบเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้ง แคปแบริ่งมีความไวต่อตำแหน่งและทิศทางปรับจากนั้นขันให้แน่นกับแรงบิดจากกึ่งกลางถึงปลาย
   • หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเปิดได้อย่างอิสระ ถ้าเป็นเช่นนั้นการควบคุมจะใกล้จะเสร็จสิ้น

4. 
   

   
   ติดตั้งโซ่หรือ เข็มขัด ตามข้อกำหนด ระมัดระวังในการจัดแนวเครื่องหมายเวลาแล้วถือเพลาลูกเบี้ยว
   • ในการปรับเทียบเพลาลูกเบี้ยวและจังหวะเวลาคุณต้องจัดตำแหน่งเครื่องหมายกำหนดเวลาให้ตรงกับมุมจังหวะเพลาลูกเบี้ยวกับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือลูกสูบอย่างถูกต้องและประสานการเคลื่อนที่ของลิ้นและลำดับการกระจายสำหรับการรับเข้า การบีบอัดการเผาไหม้และไอเสีย

5. 
   

   
   ติดตั้งลูกสูบใหม่, เซกเมนต์, ซีล ตรวจสอบว่าการตัดแหวนลูกสูบนั้นอยู่ในขอบเขตที่กำหนดโดยผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) คุณอาจต้องการกลุ่มที่มีขนาดใหญ่ ถ้าเส้นผ่านศูนย์กลางของเซ็กเมนต์นั้นเล็กเกินไปการเล่นที่คัทนั้นจะมากเกินไป แต่ถ้ามันใหญ่เกินไปเซกเมนต์นั้นอาจจะแน่นเกินไปในครั้งเดียวและอาจพังเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
   • เปลี่ยนช่องของเซ็กเมนต์บนลูกสูบ ช่องของสองส่วนต่อเนื่องจะถูกเลื่อน 180 องศารอบ ๆ ลูกสูบเพื่อลด "การรั่วไหล" ของก๊าซ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งส่วนมีดโกนน้ำมันอย่างถูกต้อง

6. 
   

   
   ประกอบก้านลูกสูบอีกครั้ง ปกป้องตลับลูกปืนขนาดใหญ่และอัดจาระบีก่อนที่จะทำการขันสลักเกลียวและการขันให้แน่น ขันให้แน่นก่อนด้วยมือจากนั้นทั้งคู่จะทำใน 3 ขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าสลักเกลียวทั้งหมดถูกต้องและสม่ำเสมอ
   • หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากติดตั้งลูกสูบแต่ละตัวแล้วขันน็อตให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าหมุนได้อย่างอิสระ หากคุณรู้สึกว่าเป็นจุดแข็งมันเป็นดัชนีที่มีการติดตั้งลูกสูบสุดท้าย (หรือบูชปลายขนาดเล็ก) อย่างไม่ถูกต้อง - แบริ่งครึ่งจะต้องรัดกุมโดยไม่ต้องลื่นไถลภายใต้อีก หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากการติดตั้งของผูกปมแต่ละตัว

7. 
   

   
   จัดตำแหน่งปะเก็นฝาสูบ. ตราประทับนี้มีความหมาย: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้วางอย่างถูกต้อง อย่าลืมเปลี่ยนก้นและบล็อกเฟอเรลมิฉะนั้นเข็มขัดเวลาจะไม่หมุนและจะสิ้นสุดลงด้วยการฉีก ใช้ "ยาแนว" ที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น

8. 
   

   
   ติดตั้งหัววาล์วใหม่ หล่อลื่นน๊อตเกลียวและแหวนรองด้วยสารหล่อลื่น (FEO) หรือสารประกอบร่วมและขันสกรูให้แน่นเพื่อแรงบิดใน 3 ขั้นตอนตามที่ OEM กำหนด เอาใจใส่กับความยาวและตำแหน่งของสลักเกลียว

9. 
   

   
   ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมวาล์วใหม่ หล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดในเวลาที่ประกอบและปรับวาล์ว (ถ้าจำเป็น) ตั้งค่าระยะห่างในแนวตั้งเป็นระดับต่ำสุดจากนั้นบิดเป็น 3/4

ตอนที่ 5 วางมอเตอร์กลับเข้าที่

1. 
   

   
   หากจำเป็นให้ใช้ประโยชน์จากมันเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง เมื่อคุณทำการถอดแยกชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์คุณต้องใช้ประโยชน์จากโอกาสในการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วน ดังนั้นขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนการส่งสัญญาณของคุณหากมิเตอร์ของคุณมากกว่า 300,000 กม. ใช้ประโยชน์จากมันด้วยและหากจำเป็นสำหรับ:
   • ติดตั้งการส่งใหม่
   • แทนที่เครื่องปรับอากาศ
   • เปลี่ยนหม้อน้ำ
   • เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์

2. 
   

   
   เตรียมเครื่องยนต์ของคุณ เติมไส้กรองน้ำมันบางส่วนก่อนที่จะขันลงบนเครื่องยนต์ ถ้าเป็นไปได้ให้ใส่น้ำมันเบรกไว้ตามที่ผู้ผลิตแนะนำ ควบคุมวงจรน้ำมันด้วยตนเองโดยใช้ปั๊มน้ำมัน เติมวงจรทำความเย็นด้วยส่วนผสมที่พร้อมหรือครึ่งหนึ่งของส่วนผสมและน้ำกลั่น ใช้ประโยชน์หากจำเป็นเพื่อเปลี่ยนแปลง:
   • เทียน
   • หัวหน้าผู้จัดจำหน่ายโรเตอร์และลำแสง
   • ตัวกรองน้ำมันก๊าซอากาศและ PCV

3. 
   

   
   ลดระดับเครื่องยนต์ของคุณช้าลงโดยใช้ "แพะ" ให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อยู่ในแนวนอนเมื่อลงมา ซ้อมรบอย่างระมัดระวังรับความช่วยเหลือถ้าเป็นไปได้ จากนั้นติดตั้งมอเตอร์บนขายึด เชื่อมต่อท่อท่อและสายเคเบิลอีกครั้ง หากคุณเปลี่ยนชิ้นส่วนตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อนั้นสมบูรณ์แบบ ประกอบหม้อน้ำและประทุนอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟและท่อไม่สัมผัสกับจุดร้อนเช่นบล็อคเครื่องยนต์หรือท่อร่วมไอเสีย

4. 
   

   
   คุณพร้อมที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว! จะต้องใส่เบรกจอดรถ สตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นให้ดูว่ามีปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่
   • ดูที่แรงดันน้ำมันและตัวบ่งชี้อุณหภูมิ หากไฟเตือนน้ำมันยังคงติดอยู่ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีและดูว่ามีการรั่วไหลหรือไม่ โดยรวมหากคุณสังเกตเห็นหรือได้ยินสิ่งผิดปกติให้ปิดเครื่องยนต์ทันที

5. 
   

   
   ใส่ก๊าซ ทันทีที่เครื่องยนต์ของคุณเสียงฟี้อย่างดีให้ติดตั้งที่ 2,000 รอบต่อนาทีเพื่ออพยพน้ำมันล้นบนเพลาลูกเบี้ยว ประมาณ 20 นาทีให้รันเครื่องยนต์ด้วยความเร็วระหว่าง 1800 ถึง 2500 รอบต่อนาที
   • ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและดูว่ามีการรั่วไหลใด ๆ ก่อนที่ระบบจะอยู่ภายใต้แรงกดดัน ต้องชาร์จแบตเตอรี่

6. 
   

   
   สะเด็ดน้ำมันและเปลี่ยนไส้กรองหลังจากผ่านไป 200 กิโลเมตร ต้องติดตั้งเอนจินเครื่องใหม่ มีความจำเป็นต้องทำการล้างตะกอนครั้งแรกหลังจาก 200 ถึง 300 กม. จากนั้นจะทำการล้างทุก ๆ 2 000 กม. และในช่วงสามเดือนแรก